南极，这片被冰雪封印的神秘大陆，宛如地球最后的净土，蕴藏着关乎全球生态、气候乃至人类未来的无尽奥秘。自 1980 年初，中国海洋物理学家董兆乾和地质地貌学家张青松，首次踏上澳大利亚南极凯西站的那一刻起，中国便开启了向南极探索的漫漫征途。1984 年，中国首次派出科学考察队，乘 “向阳红 10” 号与海军 J121 打捞救生船奔赴南大洋和南极洲，次年 2 月，长城站在乔治王岛落成，这历史性的一步，宣告中国正式在南极科考领域崭露头角。此后，中山站、昆仑站、泰山站相继建成，犹如在南极冰雪中扎下的坚实根脉，不断拓展着中国探索的边界。
如今，中国第 41 次南极考察队已踏上征程，这支由来自 80 余家单位、500 余人组成的科考劲旅，肩负着新时代的重任。他们带着先进的科研设备、丰富的知识储备以及无畏的探索精神，分乘 “雪龙” 号、“雪龙 2” 号与 “永盛” 号货轮，向着南极进发，续写中国极地科考的壮丽篇章。
2024 年 11 月 1 日，一个注定被中国极地科考史铭记的日子，由自然资源部组织的中国第 41 次南极考察队，在广州南沙国际邮轮母港码头盛大出征，奔赴那片遥远且神秘的南极大陆。这支科考劲旅阵容强大，队员来自国内 80 余家单位，涵盖了海洋学、地质学、气象学、生物学等众多领域的专家学者以及后勤保障人员，共计 500 余人，他们带着各自的专业相关知识与技能，怀揣着对未知的渴望，集结于此。
此次考察任务的保障堪称周全，“雪龙” 号和 “雪龙 2” 号两艘极地科考船从广州南沙启航，它们宛如两艘 “海上移动城堡”，搭载着科考队员、先进科研设备和大量生活物资，主要承担科学考察、人员运送与后勤补给的重任；而 “永盛” 号货轮则从江苏张家港出发，宛如一位 “大力士”，满载着秦岭站配套设施建设所需的各类物资，向着南极稳步前行。尤为值得一提的是，本次考察队中有 6 位成员来自香港，这是香港科学家首次获选加入国家南极考察队，他们的加入，为此次科考注入了全新活力，也彰显着国家极地科研事业的蓬勃发展与包容胸怀。
自启航以来，“雪龙” 号和 “雪龙 2” 号一路乘风破浪，向着既定目标稳步前行。11 月 5 日、6 日，两艘巨轮先后穿越赤道，踏入南半球的怀抱。那一刻，队员们在甲板上欢呼雀跃，举行拔河、套圈等趣味比赛，排列成 “S41” 字样的队形合影留念，以独特方式告别北半球，向南极发起冲刺。
然而，前行之路并非坦途。南半球西风带，这片位于南纬约 40 度至 60 度之间的海域，犹如一头咆哮的巨兽，阻挡着科考船的去路。受频繁气旋活动影响，终年刮着 6 至 7 级西向风，涌起 4 至 5 米高的巨浪，行船危险系数极高，故而被称为 “咆哮西风带”。
面对如此凶猛的西风带，科考队员们毫不畏惧，他们在气象保障队员的精准指引下，紧密协作，时刻关注天气变化，抓住风浪稍歇的窗口期，小心翼翼地操控船只穿越。船只在波涛中剧烈摇晃，队员们却坚守岗位，凭借顽强意志与精湛技术，一次次闯过难关。
除了恶劣天气，浮冰与冰山也是科考船前进路上的 “拦路虎”。随着逐渐靠近南极，海面上漂浮的冰块愈发密集，它们形状各异、大小不一，有的如小山般庞大，有的尖锐如利刃，隐藏在海面之下，稍不留神就可能划破船身。为确保航行安全，科考船配备了先进的雷达和声呐探测系统，船员们 24 小时轮流值守，用望远镜仔细瞭望，一经发现危险，便迅速调整航向，与这些潜在威胁保持安全距离。
“雪龙 2” 号作为我国最先进的极地科考破冰船，更是在破冰引航中发挥了关键作用。当遇到厚重冰层时，它会采用冲撞式破冰法，凭借自身强大动力和坚固船头，猛地冲向冰层，将冰层压碎，开辟出一条前行通道。在这过程中，船员们需全神贯注，根据冰层厚度、硬度精准控制船速与角度，每一次冲撞都是对勇气与技术的考验。
北京时间 11 月 28 日，“雪龙” 号和 “雪龙 2” 号经过多日艰难航行，终于抵达南极中山站外围陆缘冰，这标志着科考队迎来了关键任务节点 —— 中山站卸货作业。此次卸货是考察队首次大规模作业，意义非凡，它必然的联系到后续科考任务能否顺利开展，承载着整个考察队的后勤保障重任。
当科考船抵达预定停船位置后，一场争分夺秒的卸货大战随即打响。本次要卸运的物资种类非常之多，涵盖业务科考物资、后勤保障物资、工程建设物资等。这些物资是科考队在南极开展各项工作的 “弹药” 与 “粮草”，缺一不可。卸货方式选用直升机吊运与海冰运输相结合。“雪龙” 号上的 KA32 直升机频繁起降，吊运着精密的科研仪器、急需的生活物资等，犹如空中 “快递员”，穿梭于科考船与中山站之间；同时，“雪龙 2” 号利用自身破冰优势，靠近海冰卸货点，将部分重型物资转运至雪地车上，再由雪地车像勤劳的 “搬运工”，沿着冰面道路将物资运往中山站。
卸货过程困难重重，海冰情况复杂多变，时而出现冰裂缝、冰脊，给海冰运输带来极大风险；直升机燃油有限，需精确规划吊运路线与重量，确保每一次飞行都高效利用燃油；运输距离远，队员们在低温、大风环境下长时间作业，体力消耗巨大。但科考队员们凭借顽强毅力与精湛技术，创新卸货方法，以 “雪龙 2” 号为驳船转运物资，实现海冰卸货与直升机吊运卸货同步开展，大幅度的提升了卸货效率。截至 12 月 22 日，中山站区域第一阶段卸货任务圆满结束，共卸运物资 1158.8 吨，回运物资 115.9 吨，为后续科考工作筑牢了坚实根基。
在 “雪龙” 号和 “雪龙 2” 号奋战于中山站卸货之际，“永盛” 号货轮也稳步向着秦岭站前行。2024 年 11 月中旬，秦岭站先遣队 34 人提前抵达，为后续大部队到来做足准备。先遣队抵达当天，便迅速投入工作，恢复了考察站挖掘机 3 台、装载机 2 台以及 100kW 发电机 2 台，让考察站基本恢复供电功能，确保站内设备设施正常运行。目前，秦岭站设备设施运行平稳，各项工程建设、科研及后勤保障任务按计划有序展开。
秦岭站所在的罗斯海区域，是南极地区岩石圈、冰冻圈、生物圈、大气圈等典型自然地理单元集中相互作用之地，科研价值极高，是极地科学考察的理想之所。此次考察队肩负着完善秦岭站的重任，后续将完成秦岭站主体建筑结构安装收尾和内部装修，精心打造科研栋、室外管线、通信基础设施、污水处理系统、海水淡化系统、新能源微电网系统等配套基础设施，并做全面调试。值得一提的是，今年还将首次在秦岭站开展越冬考察任务，这对科考队员的身心以及站内设施的耐寒性、稳定性都是巨大考验，也标志着中国南极科考向纵深发展又迈出关键一步。
秦岭站所在的罗斯海区域，是南极地区岩石圈、冰冻圈、生物圈、大气圈等典型自然地理单元集中相互作用之地，科研价值极高，宛如一座天然的 “科研富矿”。在这里，考察队针对恩克斯堡岛的气象环境，设立了多个自动气象观测站，它们如同敏锐的 “气象哨兵”，24 小时不间断地监测着气温、气压、风速、风向等气象要素的细微变化，收集的数据将为研究南极气候变化规律、构建精准气象模型提供关键依据。
在水文环境研究方面，科研人员通过投放专业的水文测量仪器，深入探究海水温度、盐度、深度的垂直分布，以及海流的流向、流速变化。这一些数据对于揭示南极海洋ECO的运行机制、了解海洋与大气之间的热量交换、能量传递过程至关重要，仿佛是一把把解开南极海洋奥秘的钥匙。
鸟类研究也是秦岭站的一大亮点。恩克斯堡岛是众多南极鸟类的栖息地，考察队员中的鸟类学家们，手持望远镜、长焦相机，小心翼翼地观察着企鹅、贼鸥等鸟类的栖息、繁殖、觅食行为，记录它们的种群数量、分布范围、迁徙路线等信息，为保护南极鸟类生态、维护生物多样性积累珍贵资料。
当 “雪龙” 号与 “雪龙 2” 号航行在广袤的南大洋时，便开启了一场围绕气候平均状态随时间的变化的全方位综合调查监测之旅。在东南极的普里兹湾、宇航员海，西南极的罗斯海、阿蒙森海及南极半岛临近海域，两艘科考船如同 “移动的科研堡垒”，运用多种先进设备，从不同维度对海洋ECO展开深入探测。
生物生态调查中，科研人员使用专业的浮游生物网，从不同深度的海水中采集浮游生物样本，这些微小却数量庞大的生物，是南极海洋食物链的基础环节，它们的种类、数量、分布变化，能反映出海洋ECO的健康情况与演变趋势。同时，水下摄像机、声呐等设备则用于追踪鱼类、海豹、鲸鱼等大型海洋生物的活动踪迹，了解它们的觅食、繁殖、洄游习性，为海洋生物保护策略的制定提供科学支撑。
水体环境监视测定同样精细且全面。科考船搭载的 CTD（温盐深仪）系统，每隔一定距离便下放至深海，实时测量海水的温度、盐度、深度以及电导率等参数，这一些数据有助于揭示海洋环流的形成机制、热量传输路径。痕量金属分析仪器则专注于检测海水中铁、锰、铜等痕量金属元素的含量，这些元素虽含量微小，却在海洋生物生长、海洋化学过程中扮演着不可或缺的角色，它们的浓度变化可能引发一系列连锁反应，影响整个海洋ECO的平衡。
沉积环境研究中，科研人员通过重力采样器、箱式采样器等设备，从海底采集沉积物样本。这些沉淀了数万年甚至数百万年的沉积物，如同地球的 “史书”，记录着南极海洋环境的变迁、气候平均状态随时间的变化的印记。分析其中的有机碳、氮、磷等营养物质含量，以及微体古生物化石、矿物组成，能够还原古代海洋生产力、海平面变化、地质构造活动等历史信息，为预测未来气候平均状态随时间的变化趋势提供重要参考。
大气环境监测也在同步进行。船上安装的高精度气象雷达、激光雷达，时刻监测着大气中的气溶胶、云层高度、厚度、光学特性等参数，探究大气气溶胶对气候平均状态随时间的变化的辐射强迫效应、云 - 气溶胶相互作用机制。温室气体采样分析系统则定时采集大气样本，分析二氧化碳、甲烷、氧化亚氮等温室气体的浓度变化，研究南极地区在全球碳循环、温室效应中的作用，为全球气候变化研究提供关键数据支持。
北京时间 12 月 16 日，中国第 41 次南极考察内陆队在中山站附近的内陆出发基地举行出征仪式，25 名队员精神抖擞，向着昆仑站和格罗夫山地区奋勇进发。这支内陆队犹如一支精锐之师，由冰川学家、地质学家、天文学家等多领域专家组成，他们肩负着深入南极内陆、探索未知奥秘的重任。
前往昆仑站的 17 名队员，在沿途要面对极度恶劣的自然环境。他们需穿越茫茫冰原，克服低温、大风、缺氧等重重困难，开展中山站至昆仑站断面冰雪环境调查。队员们手持雪钻、冰芯采样器等工具，每隔一定距离便采集冰芯样本，这些冰芯如同 “时光胶囊”，封存着不同历史时期的大气成分、尘埃颗粒、微生物等信息，通过对冰芯的精细分析，能够重建南极地区过去数万年的气候演变历史，了解气候变化的周期、幅度和驱动因素。
抵达海拔 4087 米的昆仑站后，队员们迅速投入多维度天文观监测研究。这里空气稀薄、干燥，大气透明度极高，是地球上绝佳的天文观测点之一。天文望远镜在夜间对准浩瀚星空，捕捉遥远星系、恒星、星云的微弱光芒，研究宇宙的起源、演化、结构形成等前沿课题。同时，队员们还要对昆仑站的常规设施来维护运行，确保科考站的持续稳定运行，为后续科考任务筑牢根基。
前往格罗夫山地区的 8 名队员，同样面临艰巨挑战。格罗夫山地区因独特地质构造和丰富陨石资源闻名于世，队员们在此开展冰芯钻探，获取的冰芯样本能揭示该地区过去气候与环境变化。地质调查则是探寻矿产资源分布、地质演化历史，为了解南极大陆地质变迁提供线索。陨石搜寻工作如同 “大海捞针”，队员们凭借专业相关知识与敏锐观察力，在茫茫冰原上寻找来自外太空的 “天外来客”，这些陨石蕴含着太阳系形成初期的物质信息，对研究太阳系起源、行星演化意义非凡。
在南极这片广袤且神秘的大陆上，国际合作宛如一座坚实的桥梁，连接着各国科研力量，共同揭开极地的神秘面纱。中国第 41 次南极考察队积极投身于科研与后勤保障领域的国际合作，携手多国，向着未知领域奋勇进发。
在科研合作层面，围绕国际南极 “环行动计划”，中国与多个国家的科研团队紧密协作，聚焦南极海洋ECO的保护与可持续发展。通过共享科研数据、联合开展实验，深入探究南极磷虾种群动态变化对整个南大洋生态平衡的影响，以及如何在全球气候平均状态随时间的变化背景下，制定科学合理的南极海洋资源开发策略，守护这片纯净海域的生物多样性。
在实施与挪威、澳大利亚等多国合作的恩德比地区航空调查任务中，各国充分的发挥自身技术优势，中方凭借先进的无人机遥感技术，与挪威的高精度冰雷达探测、澳大利亚的专业航空测绘相结合，对恩德比地区冰盖接地带进行全方位、高精度探测。收集的数据将填补该区域冰 - 海 - 基岩相互作用研究的空白，为精确评估冰盖物质平衡、预测冰盖稳定性变化提供有力支撑，让人类对南极冰盖演化及其全球影响的认知向前迈进一大步。
后勤保障方面的双多边合作同样精彩纷呈。与美国、英国等国在南极科考站物资补给、医疗救援等领域交流经验，互学互鉴。当遇到紧急医疗情况时，中美科考队之间建立的远程医疗会诊机制，能迅速集合两国医疗专家智慧，为患病队员提供最佳救治方案；在物资补给上，借鉴俄罗斯极地运输的防寒保暖技术，确保中方运往南极的物资在极端低温下依然完好无损，保障科考任务顺利推进。
这些国际合作项目，不仅是科研资源与技术的共享，更是不同文化、不同思维碰撞融合的舞台，为南极科考注入源源不断的创新活力，推动人类对南极的探索向纵深发展，向着解开更多极地奥秘的目标大步前行。
在本次南极科考征程中，“绿色科考” 理念贯穿始终，宛如一条鲜明的主线，彰显着中国作为大国的担当与责任。科考队在追求科学真理的同时，精心呵护南极这片纯净之地，致力于实现科考与环保的和谐共生。
在能源应用领域，诸多创新之举令人瞩目。中国电科为南极秦岭站量身打造的新能源微电网系统，集风、光、油、储、氢 5 种能源于一体，攻克了太阳电池自清洁双面发电技术、高效柔性组件技术、超低温长寿命锂离子电池技术等诸多难关。该系统风电功率达 100 千瓦、光伏 130 千瓦、柴油发电 1000 千瓦、储能电池 300 千瓦时、氢能源系统 30 千瓦，复合供电效率卓越，使得秦岭站新能源发电比例有望超 60%，即将成为中国首个以新能源为主电源的常年值守站。在中山站，可移动式微电网系统采用方舱化设计，巧妙整合风电、光伏、储能、柴油机等能量单元，具备灵活展收与移动功能，为极地科考稳定供电，极大减少了对传统柴油发电的依赖，降低了温室气体排放与燃油运输可能带来的环境污染风险。
环保措施更是细致入微。科考站垃圾处理严格遵循 “零排放” 原则，所有生活垃圾、建筑垃圾均被仔细分类收集，装入特制的绿色集装箱，如同珍贵货物般被妥善运回国内，进行无害化处理，绝不让一丝污染残留南极。科考船航行途中，船员们时刻保持警惕，若发现海洋垃圾，便立即组织打捞清理，全力守护海洋清洁。
在科考活动规划方面，充分考量对南极ECO的潜在影响，严格限制人员活动范围与科研采样数量，尽力避免惊扰当地动植物。队员们秉持敬畏之心，与企鹅、海豹等可爱生灵保持安全距离，仅以专业设备做观测记录，确保南极生物的栖息繁衍不受干扰。
这些绿色科考实践，是中国对南极环境保护承诺的有力践行，向世界昭示中国守护地球最后净土的坚定决心，为全球可持续发展贡献磅礴的中国力量，也为未来人类探索极地开拓出一条绿色、可持续的光明之路。
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