流言终结者(16)车内真的是“毒气室”？

  这里粗略地介绍一下实验环境。采样当天是晴天，时间定在了下午3点钟左右，环境和温度25.2℃ 车内温度59.6℃，并且依照国家对于相关测试环境的规定，我们5台测试车已经关闭车门车窗静止停放于超过12小时。

  为了保证测试过程足够专业和公正，我们委托专业的第三方环境监视测定中心，同时对5台测试车进行数据采样，并且进行完整的跟踪记录。

  除了我们在车内空气收集现场看到的这台大气采样仪外，本次试验还使用到了3420A气相色谱仪和722分光光度计。

  测试所使用的仪器为专业环境监测中心提供的QC-2型大气采样仪，并且按照相关测试规定，将5台采样仪分别放置在所有采样车辆的后排座椅中间位置，采样时间为20分钟，采样结束将采集的样本放入密闭恒温箱中进行保存，供之后的数据分析使用，全过程符合有关要求。

  特别声明，本次参加车内空气测试的车辆为我们能找到的符合要求的车辆进行的测试，并不意味着所有在售车辆的情况，同时所有的情况分析仅仅是针对所测试的这5台车进行。同时，车内空气检测也将是我们一项长期的内容做展示，以后我们也会对更多的车型进行空气测量测试，并会定期公布结果。

  经过一周的等待，我们的测试结果终于传回！让人意想不到的是，在甲醛含量方面，几乎所有的车辆均不合格；TVOC（总挥发性有机物）上，则是全军覆没，具体测试数值请参见下表：

  拿到这个检验测试的数据，不免让人有些惊讶。不难看出红色数字所显示的均为超标项目，在参与测试的五辆车中，几乎所有车型的甲醛和TVOC这两种物质含量均超出车内空气有关标准。虽然仅有的甲醛合格车型是一辆使用了一年半左右的雪佛兰景程车型，但是对比数据显而易见，它的甲醛含量也仅比标准上限在数值上低了0.01mg/m，很难做到足够的放心。

  回到文章开始时的流言：暴晒之后，仪表板、沙发、空气滤清器会释放‘苯’，产生毒素因此导致人致癌（点击这里查看原微博）。但经过我们实际的检测后发现，流言中的“苯”并没超标，反而是流言中没提到的“甲醛”和“TVOC”超标了。

  我们知道，讨论气体中化学物质的含量，应该用的正确的表述为每单位“体积”中的质量，而非每单位“面积”中的质量。流言中称，使用的单位就是：毫克/平方英寸，而正确的应该是：毫克/立方米（mg/m）。

  另外，流言中提到的“苯的可接受水平”。我们查询到的资料是从美国国家职业安全和健康研究所（NIOSH）给出对于工作场所的苯含量有两个限制值：短期（15分钟内）为3.2mg/m，长期平均为0.32mg/m。而流言中说的“每立方英尺50毫克”可换算为1765.7mg/m，比NIOSH规定的短期暴露的限制值还大了数百倍！从这方面来看，这条流言也是不可信的。

  虽然微博中的这条流言通过我们的测试和理论分析证明这是一则谎言，但这也推动了人们对与车内空气质量的关注热情，要知道甲醛对人的危害可是要比苯更厉害啊！因此通过这一个流言引起人们对与车内空气质量的关注也是件好事儿。

  国内第一款自主品牌涡轮增压发动机，腾翼C50的动力表现还是挺出彩的，功率测试也表现出了很高的效率，它的首次亮相都给了我们不错的印象，尽管还有各种不足，但也算是开了个头，我们期待后续改进版本的出现。

  这么多自主品牌，长城率先推出了自己的涡轮增压发动机，尽管涡轮介入的感觉稍显突兀，增压值也一般，好歹也是有了，何况开起来确实不赖。

  1.5T发动机的动力表现出色，底盘的匹配也较为合理，是一款称职的家用车，不过乐趣还是有所欠缺，可靠性有待未来检验。